宁波象山港公路大桥及接线工程声屏障
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时速420公里交会, 中国高铁创造多个世界第一
日期 2016-07-20 阅读(3543)
    日前,我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组,在郑州至徐州高速铁路进行了综合试验,在世界上首次实现拟运营高铁动车组列车时速420公里交会和重联运行。这已不是中国高铁创造的第一个“世界第一”,从引进技术到领先全球,中国高铁已迈出坚实的“走出去”步伐。
 
核心优势世界独有
    郑徐(郑州到徐州)高铁有望于今年9月中旬开通,届时上海前往中原乃至西北的铁路时空距离也将进一步压缩,例如现在上海到郑州、西安只开行D字头列车,郑徐高铁开通后,上海到上述两地也将首次开行G字头列车。
 
    而在郑徐高铁线上进行的中国标准动车组综合试验,加强了高速铁路关键技术的科学研究和技术攻关,使中国高铁技术保持世界领先水平。同时,针对不同型号的动车组,建立统一的技术标准体系,实现动车组在服务功能、运用维护上的统一。此外,还要适应不同地质条件和运用环境的需要,实现动车组技术的兼容性。这也是中国标准动车组世界上独有的核心竞争优势。
 
里程独占半壁江山
    据中国铁路总公司介绍,目前,我国铁路投入运营的动车组已有2395余组,居世界首位,安全运行里程超过37.4亿公里。另据国家发改委消息,中国高铁在世界上运营里程最长、运量第一:截至2015年底,中国铁路营业里程达12.1万公里,高铁运营里程超过1.9万公里,占世界高铁运营里程的60%以上。2016年1—5月,中国铁路完成旅客发送量11.1亿人次,同比增长12.3%;货物发送量10.4亿吨。
 
    近年来,中国高铁已在京沪高铁线上创造了世界铁路运营第一速——时速486.1公里;中国更高速度试验列车在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的世界最高轮轨试验速度。中国高铁还拥有世界等级最高的高铁——京沪高铁、世界首条新建高寒高铁——哈大高铁、世界单条运营里程最长高铁——京广高铁、世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁等多个“世界第一”。
“走出去”步伐加快
    在此基础上,中国铁路全产业链迅速发展,在国际市场上已具备三大竞争优势:一是拥有世界上最完整的技术体系,形成了全系列装备制造平台,具有勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理、安全防护等的综合优势,在质量、造价、工期等方面具有较好的性价比;二是通过引进消化吸收再创新,较好地掌握了铁路尤其是高铁的先进技术,具备了多种标准体系的生产能力;三是积累了应对严寒、沙漠、山区、高温潮湿等复杂多样环境的丰富经验。
    近年来,中国企业充分遵循商业原则和国际惯例,积极推进一批境外重大铁路合作项目,先后在印尼、俄罗斯、伊朗、印度、老挝、泰国、埃塞俄比亚、吉布提、安哥拉、肯尼亚、摩洛哥、乌干达、阿根廷、巴西、秘鲁、匈牙利、塞尔维亚等多国参与高铁建设,“走出去”的步伐已到达亚、欧、非、拉美等大洲。
 
(来源:新民晚报  中驰声屏障转载)
 
 
 
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